根據(jù)IC Insights計算，2011-2020年全球MCU產(chǎn)品中，32位MCU產(chǎn)品商場占有率穩(wěn)步上升，4/8位MCU產(chǎn)品占比呈下降趨勢。2020年32位MCU占比為62%，而4/8位MCU占比為15%。據(jù)IC Insights猜測，未來五年32位MCU的銷售額將以9.4%的復(fù)合年增加率增加。
MCU的使用商場主要為車用電子、工控、消費電子、醫(yī)療健康，占比分別為35%、24%、18%和14%。行業(yè)普遍認(rèn)可轎車行業(yè)將成為MCU產(chǎn)品生長的重要推動力。一輛傳統(tǒng)轎車大約需求70個MCU，而智能轎車至少需求300個MCU。我國臺灣的MCU公司新唐一直堅持著較高的32位MCU產(chǎn)品比重，盛群半導(dǎo)體、凌通科技和偉詮電子也加緊了32位產(chǎn)品的開發(fā)。大多數(shù)制作商都在擴(kuò)展了用于轎車和工業(yè)操控使用的產(chǎn)品范圍。數(shù)據(jù)顯示，2026年全球轎車使用MCU商場規(guī)模將到達(dá)100億美元。
車用MCU主要有8位、16位和32位等各類型產(chǎn)品；其間8位MCU主要用在轎車電扇、雨刷、天窗、車窗、座椅等低端階功用操控。32位MCU工作頻率大多在100-350MHz之間，處理能力和履行效能比8/16位更好，其使用也更為寬泛。32位MCU主要用于整車操控、智能儀表、多媒體信息系統(tǒng)、動力系統(tǒng)、輔佐駕駛等高端功用操控。跟著轎車正在朝著電氣化、智能化方向開展，尤其是電動轎車的車身車載模塊，對寬電源域MCU的需求越來越大，這將驅(qū)動轎車未來對32位MCU的需求大幅增加。
現(xiàn)在車用MCU主要選用90納米節(jié)點制作，跟著轎車智能化程度增加，轎車芯片正在推進(jìn)制作工藝晉級，40納米技能或許會在五年內(nèi)取代90納米成為干流工藝節(jié)點。麥肯錫陳述估計，到2030年，90納米及以上工藝制作的車用芯片需求占比仍將到達(dá)67%，但未來5年該類芯片的供應(yīng)量年復(fù)合增加率僅為5%，老練工藝車用芯片將供應(yīng)緊張多年。90納米工藝產(chǎn)能缺乏，促進(jìn)車用芯片廠商紛紛向65/55納米節(jié)點搬遷，有的乃至直接推進(jìn)到40納米。選用40納米工藝制作的新芯片至少需求五年時間才能通過驗證，完成驗證后，轎車芯片的干流制作工藝才會從90納米搬遷到40納米，因而新的5-7年后，工藝晉級熱潮也會拉開序幕。
增加的需求和新工藝的晉級為商場帶來的新的或許性，32位MCU商場正迎來一場革新。
我國MCU商場現(xiàn)已進(jìn)入快速開展階段，我國MCU商場規(guī)模由2017年的213億元增加到2020年的269億元，復(fù)合年均增加率為8.09%。猜測2022年我國MCU商場規(guī)模將達(dá)299億元。從產(chǎn)品比例來說，國內(nèi)的MCU芯片商場與全球商場情況并不完全一致。我國通用型MCU商場根本被8位、32位平分。據(jù)芯知匯計算，2020年我國通用型MCU商場中，32位和8位占有商場干流，其間，32位商場份額54%，8位商場占比43%。
在使用上來看，現(xiàn)在國內(nèi)MCU供貨商主要商場仍是會集在家電和消費電子范疇，生存空間仍舊遭到揉捏。但在32位MCU范疇，國內(nèi)廠商現(xiàn)已開端布局，并且獲得了不小的成績。國內(nèi)MCU兆易立異曾在Arm我國技能研討會上表明其通用GD 32 MCU每年出貨量的一半以上用于工業(yè)使用，而轎車和高端消費產(chǎn)品的使用也在增加。
2021年，全球前32家MCU供貨商的MCU總出貨量增至近55億片。根據(jù)Omdia Research提供的數(shù)據(jù)，2021年MCU出貨量最高供貨商是NXP，隨后是Renesas、ST、英飛凌和Microchip，這五家供貨商占2021年低功耗MCU總出貨量的76%。其他MCU供貨商包含德州儀器、我國臺灣的新唐科技、我國大陸的兆易立異、三星和Silicon Labs，各自占有約1-7%的商場份額，明顯我國MCU公司還有很大的生長空間。
國內(nèi)MCU供貨商現(xiàn)已開端加緊開發(fā)32位產(chǎn)品，也現(xiàn)已開端向55納米工藝技能的過渡。值得一提的是，國內(nèi)MCU公司的生長，讓曩昔較為依靠大陸商場的我國臺灣MCU公司不得不降低報價，以堅持競爭力。這些供貨商開端加速在其他地區(qū)的事務(wù)布局，如新唐在日本的轎車和工業(yè)操控范疇持續(xù)獲得開展，優(yōu)化其當(dāng)?shù)刈庸?；笙泉科技加?qiáng)了在歐洲、東南亞、日本和韓國的布局。
國內(nèi)MCU廠商的開展大多首先切入功能要求較低的消費范疇，然后向工業(yè)級切入，而車規(guī)產(chǎn)品，因在產(chǎn)品功能、可靠性、壽數(shù)等方面要求更高，因而通常成為最終進(jìn)入的范疇。
現(xiàn)在，全球的MCU商場仍由海外巨子主導(dǎo)，面對現(xiàn)已有適當(dāng)堆集的超低功耗MCU巨子，單純靠價格優(yōu)勢不是方法，因而國內(nèi)的MCU公司們也將目光對準(zhǔn)了RISC-V。RISC-V架構(gòu)具有低功耗、低成本、開源敞開、可模塊化、簡潔、面積小和速度快等優(yōu)點，國內(nèi)廠商現(xiàn)已推出了一部分RISC-V內(nèi)核的產(chǎn)品。
除了打造產(chǎn)品的差異化，工業(yè)的其他環(huán)節(jié)也都“時刻準(zhǔn)備著”。在規(guī)劃人才方面，作為國家培育國內(nèi)人才辦法的一部分，半導(dǎo)體相關(guān)專業(yè)的大學(xué)生開端學(xué)習(xí)規(guī)劃和開發(fā)32位MCU原型，這一開展展示了國內(nèi)半導(dǎo)體產(chǎn)學(xué)研交融的趨勢。在芯片制作方面，國內(nèi)代工廠也現(xiàn)已實現(xiàn)14納米的量產(chǎn)。從下游商場來看，我國作為新能源轎車最大的商場，對MCU產(chǎn)品的需求是旺盛的。
此外，從整個大環(huán)境來看，商場也對MCU廠商有利。防疫管控鋪開將對行業(yè)需求產(chǎn)生影響，業(yè)內(nèi)人士普遍表明估計消費電子會率先受益。消費電子有希望從谷底反彈，帶動半導(dǎo)體整體需求的回暖，客戶和途徑堆集的存貨將有機(jī)會開釋，估計到下一年上半年庫存會到達(dá)比較正常的水平。對于國內(nèi)MCU公司來說，未來是光明的。
